印度给高铁做法事

印媒印度已向中国提请求为其铁路提速和重建火车站

据《印度教徒报》报道，印度一名高级官员15日表示，印方已向中国提出请求，帮助印度本加卢鲁—金奈（Bengaluru

印度高铁发送故障后,印度方的回应是什么?

印度高铁发送故障后，印度铁路部门官员说，故障可能由牛群“袭击”引起。当天晚些时候，列车恢复运行，返回首都新德里。这一列车名为“范德·巴拉特快车”，意为“致敬印度”，最高试验时速180公里，有“半高铁”之称。15日，“范德·巴拉特快车”首次运营，没有面向普通乘客，始发站为新德里火车站，终点站。

印度政府推进钻石四边形高铁网建设项目

除了“钻石四边形”高铁走廊外，印度还有几条中短途高铁项目正在进行可行性研究。中铁二院目前已成功竞标迈索尔—加尔各答—钦奈高铁项目的可行性研究。另外，日本国际合作局对孟买—艾哈迈达巴德一线约500公里的高铁项目可行性研究已近完成。记者从熟悉印度高铁项目的相关人士处获悉，印度政府对“钻石四边形”高。

印度花780亿建高铁,曾拒绝中国选择日本,5年过后如今进展如何?

根据了解，在2019年的时候，印度该高铁项目所需要的土地才征用了548公顷，而全部土地为1380公顷，也就是说征地面积还没完成一半。这也就意味着印度的高铁的建设距离真正的开工还需要一段时间，在2023年完成似乎是个很难的事情。对此，你们如何看待日本建造印度这条高铁呢？

印度人“引以为傲”的高铁真的比中国还好吗?

每个座位后都有高清显示屏，这一点被印度人视为优于中国的高铁。但是，高铁开通仅3天后，印度人就发现了一些问题。原本作为高铁一大亮点的显示屏耳机不翼而飞，许多显示屏甚至被拆除，车窗也被破坏。这一现象反映出，尽管印度在高铁建设上有所尝试，但国民素质和基础设施的维护仍有待提升。

印度铁路局耗时6年造国产高铁时速80公里

当地时间1月25日报道，参与该列车设计的3家印度铁路公司（印度西部铁路局（WR）、孟买铁路维卡斯公司（MRVC）、勒克瑙铁路设计和标准组织（RDSO））在这个月最终宣布，从2012年开始测试的“印度制造”高速列车MRVC1181，以失败告终，这列所谓的“高铁”运行速度比普通列车快不了多少，改造后的车辆将按时速。

为什么印度人民很抵制国家修建高铁?

3. 在印度，火车出行有一个独特现象，即有人悬挂在车厢外部。这并非出于欣赏风景，而是因为存在一种“挂票”制度，允许乘客免费悬挂在外部，尽管这存在安全风险，铁路部门不承担责任。由于印度火车速度较慢，这种做法相对安全。然而，高铁的高速使得这种做法变得危险，且高昂的票价超出了绝大多数印度人的承受。

印度高铁创下世界纪录!印度人民为何直言太丢人了呢?

印度生产的第一辆高铁致敬印度号研制成功，面对这辆印度独立制造的第一辆高铁，印度人十分期待，世界也万众瞩目。如果高铁运行成功，这将是印度科技的一个重大飞跃。在高铁通车当天，印度政府将大量的媒体记者全部请到现场。记者们兴致高昂，印度制造的高铁已经超越了中国、印度的高铁技术标准高于中国这样的言论。

印度国产半高铁列车撞牛受损,时速140撞到多头牛,列车损毁情况如何?

在撞到牛的时候，列车的车头与硫发生了直接的碰撞，所以车头才瘪了进去，将铁板拉开之后可以看见内部的零件受损情况不是特别的严重。而在发生了事故之后，印度的铁路部门也表示会在高铁两边安装围栏，这样牛就进不来了。但是这种做法也只是解决了表面的问题，如果牛或者其他动物跨越了围栏，再加上周围没有。

印度启动三大高铁走廊可行性研究招标

印度铁道部高级官员周日对当地媒体表示，印度本周将对德里